Ny fitahirizana angovo ho an'ny trano fonenana dia nanjary endrika malaza amin'ny masoandro ao an-trano. nyfanadihadiana SunPower vao hainganatokantrano maherin'ny 1.500 no nahita fa manodidina ny 40%-n'ny Amerikanina no manahy momba ny fahatapahan-jiro matetika. Ny 70% amin'ireo namaly ny fanadihadiana dia nieritreritra ny hampiditra rafitra fitahirizana angovo amin'ny bateria.
Ho fanampin'ny fanomezan-kery famatsiana mandritra ny fahatapahan-jiro, dia maro ny batterie no ampidirina amin'ny teknolojia ahafahan'ny fandaharam-potoana marani-tsaina amin'ny fanafarana sy fanondranana angovo. Ny tanjona dia ny hampitombo ny lanjan'ny rafi-masoandro ao an-trano. Ary, ny bateria sasany dia namboarina mba hampidirana charger fiara elektrika.
Ny tatitra dia nanamarika ny fisondrotan'ny mpanjifa mampiseho fahalianana amin'ny fitahirizana mba hamatsiana ny famokarana masoandro, izay nanoro hevitra fanampidina ny taham-pandrefesana haratomanakivy ny fanondranana herinaratra madio eto an-toerana. Efa ho ny 40%-n'ny mpanjifa no nitatitra ny famatsiana tena ho anton'ny fahazoana fitahirizana, niakatra avy amin'ny latsaky ny 20% tamin'ny 2022. Ny herin'aratra ho an'ny fahatapahan-jiro sy ny fitsitsiana ny taham-pitrandrahana dia voatanisa ho antony lehibe indrindra hampidirana ny fitahirizana angovo amin'ny teny iray.
Ny tahan'ny fametahana ny bateria amin'ny tetikasa solar trano fonenana dia niakatra tsy an-kijanona tamin'ny 2020 tamin'ny 8.1% amin'ny rafi-masoandro an-trano mipetaka bateria, araka ny filazan'ny Lawrence Berkeley National Laboratory, ary tamin'ny taona 2022 dia niakatra mihoatra ny 17%.
Ny fiainan'ny bateria
Ny vanim-potoanan'ny fiantohana dia afaka manolotra fijerena ny fanantenan'ny installer sy ny mpanamboatra momba ny fiainan'ny bateria. Ny fe-potoana fiantohana mahazatra dia matetika manodidina ny 10 taona. nyantokaho an'ny Enphase IQ Battery, ohatra, dia mifarana amin'ny 10 taona na 7,300 cycles, na inona na inona mitranga aloha.
Mpanamboatra masoandro Sunrunnanao hoe:Ny bateria dia afaka maharitra na aiza na aiza eo anelanelan'ny 5-15 taona. Midika izany fa ilaina ny fanoloana mandritra ny fiainana 20-30 taona amin'ny rafi-masoandro iray.
Ny faharetan'ny batterie dia miankina amin'ny tsingerin'ny fampiasana. Araka ny nasehon'ny fiantohana ny vokatra LG sy Tesla, ny tokonam-baravarana 60% na 70% dia azo antoka amin'ny alàlan'ny tsingerin'ny fiampangana maromaro.
Fampiasana scenario roa no mahatonga an'io fahasimbana io: overcharge sy tricle charge,hoy ny Institut Faraday. Ny overcharge dia ny fanosehana ny courant ho ao anaty batterie izay feno. Ny fanaovana izany dia mety hahatonga azy ho mafana loatra, na mety hirehitra mihitsy aza.
Ny fiampangana trickle dia misy dingana iray izay ampangaina tsy tapaka ny bateria hatramin'ny 100%, ary tsy azo ihodivirana ny fatiantoka. Ny bounce eo anelanelan'ny 100% sy latsaky ny 100% dia mety hampiakatra ny mari-pana anatiny, mampihena ny fahafaha-manao ary ny androm-piainany.
Ny antony iray hafa amin'ny fahasimbana rehefa mandeha ny fotoana dia ny fahaverezan'ny lithium-ion finday ao amin'ny bateria, hoy i Faraday. Ny fanehoan-kevitra eo amin'ny batterie dia afaka mamandrika lithium azo ampiasaina maimaim-poana, ka mampihena tsikelikely ny fahafaha-manao.
Na dia afaka manakana ny bateria lithium-ion tsy hiasa aza ny hafanana mangatsiaka, dia tsy manimba ny bateria izany na manafohy ny androm-piainany. Ny androm-piainan'ny bateria amin'ny ankapobeny anefa dia mihena amin'ny hafanana avo, hoy i Faraday. Izany dia satria ny electrolyte mipetraka eo anelanelan'ny electrodes dia rava amin'ny mari-pana ambony, ka mahatonga ny bateria ho very ny fahafahany amin'ny Li-ion shuttling. Izany dia afaka mampihena ny isan'ny Li-ion ny electrode azo ekena ao amin'ny rafitra, depleting ny lithium-ion bateria fahaiza-manao.
fikarakarana
Atolotry ny National Renewable Energy Laboratory (NREL) ny fametrahana bateria amin'ny toerana mangatsiatsiaka sy maina, indrindra amin'ny garazy, izay misy ny fiantraikan'ny afo (fandrahonana kely nefa tsy aotra) azo ahena. Ny bateria sy ny kojakoja manodidina azy dia tokony hanana elanelana sahaza mba hamelana ny fampangatsiahana, ary ny fikojakojana tsy tapaka dia afaka manampy amin'ny fiantohana ny fampandehanana tsara indrindra.
Nilaza i NREL fa isaky ny azo atao dia ialao ny famotsorana lalina ny bateria, satria arakaraka ny avoakany no hafohy ny androm-piainany. Raha mivoaka lalina isan'andro ny batterie an-trano, dia mety ho fotoana hampitomboana ny haben'ny batterie.
Ny bateria amin'ny andiany dia tokony hotazonina amin'ny fiampangana mitovy, hoy ny NREL. Na dia mety hampiseho fiampangana 24 volts amin'ny ankapobeny aza ny banky batterie iray manontolo, dia mety hisy voltase isan-karazany eo amin'ireo bateria, izay tsy dia mahasoa loatra amin'ny fiarovana ny rafitra manontolo mandritra ny fotoana maharitra. Fanampin'izany, nanoro hevitra ny NREL fa apetraka ho an'ny charger sy ny mpanara-maso ny fiampangana, araka izay voafaritry ny mpanamboatra.
Tokony hatao matetika koa ny fisafoana, hoy ny NREL. Ny zavatra sasany tokony hotadiavina dia misy ny leakage (miorina eo ivelan'ny batterie), ny haavon'ny fluid mifanaraka amin'izany, ary ny voltase mitovy. Nilaza i NREL fa ny mpanamboatra batterie tsirairay dia mety manana tolo-kevitra fanampiny, ka ny fanaraha-maso ny fikojakojana sy ny taratasin'ny angona amin'ny bateria dia fomba fanao tsara indrindra.
Fotoana fandefasana: Apr-21-2024